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夏季长途行车，空调都是处于常开状态。卡友们应该都知道在内循环状态下制冷效果更好，外循环状态时，因为要吸入外界高温的空气，经过蒸发器冷却后吹出，所以出风口温度相对较高，制冷效果相对较差。

我建议卡友们每使用30分钟内循环就打开外循环5分钟，避免长时间内循环造成驾驶室内氧气浓度过低，二氧化碳浓度过高，导致卡友们注意力不集中，容易犯困，严重情况下可能导致事故发生。

　1、冷藏车应避免长期空转和长时间高速行驶。这两种方法都增加了发动机的工作量并使发动机长时间工作，这不利于发动机的维护。

　　2、如果冷藏车的发动机长时间处于低温或低速运转状态，当发动机在低温或低速状态下运行时，可燃混合物不能完全燃烧，且不充分。混合燃烧气体和渗透的微润滑油在燃烧室中混合。在冷藏车发动机的较低温度下，例如阀门，火花塞和节流阀，逐渐形成碳沉积物，并且冷藏卡车发动机的碳沉积物是非常***的。因此，有必要做好防止积碳，定期清洁和维护发动机，避免长时间慢速行驶，使用干净的，的燃料是一种很好的方法。

　　3、冷藏车应使用正确的燃油，如果使用劣质燃油不仅会造成加油不良，车身抖动，并会导致燃烧不足，排放二氧化碳增加外，这些排放物还包括，氮氧化物和较大的颗粒。

5、装货时，不要将货物堆得太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。因为出风口如果被货物堵塞，冷气不能在车厢内正常在循环，会使货物局部温度升高。另一方面，冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜，堵塞出风口，会使除霜效果大打折扣。 6、装货时一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆放在平面的地板上；保鲜货托板上不能包塑料膜，塑料膜会阻挡循环冷气流通至货物。